图1 汽车产业价值链示意图

一.行业背景与特点
    在汽车产业价值链中，作为汽车产业的主要组成单位，汽车零部件制造（简称汽配）也得到飞速发展，形成“井喷”现象。原有的汽配厂家在巩固老阵地的前提下，进入新的发展时期，新的汽配厂家的快速进入，使原有的市场份额重新进行分割。目前，我国生产的汽车零部件品种的满足率已达到60%以上，国内市场满足率已高达70%以上。作为劳动与原材料密集型的一般零部件，不仅能满足国内的需求，而且还大量出口到国际市场。当前国内汽配厂家有5000多家，年销售额超过1亿元的大型企业有近100家，100至2000万元的中型企业也有100多家，但绝大部分在100万元以下销售额的汽配厂家属于中小型企业。
    1.汽配行业技术管理模式
    汽配行业的生产模式属于大批量生产模式，下级厂家按照上级厂家的供货定单，批量生产某种车型的某一零部件，在规定的时间内向上级厂家供货。所生产的零部件技术文件（主要是工程图）一般由上级厂家提供，若自行设计开发的零部件，其技术性能、工作指标、试验方法以及工程图均需上级厂家的产品技术认定。因此，汽配行业的技术管理模式相对于简单化，技术管理模式的重点一般放在产品管理、更改管理、工艺管理、工装管理等方面上。汽配行业的技术管理模式要求汽配厂家在技术文件的有效性、工艺路线的合理性、工艺装备的可靠性、更改实施的及时性等方面进行重点管理与控制。汽配行业技术管理基本模式如图2所示。

图2 汽配行业技术管理基本模式

2.汽配行业存在的主要困境
    在中国加入WTO后，市场和资源优势逐渐变成全球制造中心。汽配行业在全球经济一体化的环境下，积极参与国际分工，扩大市场容量，提升管理水平，加快行业发展步伐。虽然汽配行业的技术管理相对简单，但也面临着与之俱来的风险与挑战。落后而烦琐的人工管理，其弊病逐渐突出，不能适应企业快速发展和与上级厂家的要求；
    1).规格剧增：从过去的单一车型、单一零部件的单一规格发展到多车型、多规格。
    2).种类扩展：从过去的单一种类，逐步发展到多种类。
    3).周期缩短：交货准时性增高，生产、交货周期缩短。
    4).变更增多：个性化显著，订单变更次数增多，批次由大批量、单一批次发展到多批次、中小批量。
    5).产链复杂：内、外供应链的协同和集成水平提高，利润空间进一步缩小。
    6).管理平衡：在技术、管理、市场运作水平上存在明显的不平衡。
    7).宏观调控：进一步受到政策性调整，资金成本大幅提升。
    8).联盟体系：品牌联盟使汽配企业难以突破联盟“牢笼”，完全受控于上级厂家。
    在这种经营环境下，汽配行业，特别是一些中、小型汽配厂家，要实现低成本的扩张，只能从技术升级方面进行突破。技术升级除产品技术和制造工艺升级外，技术管理也是重点突破口。通过管理的突破，可以最短的时间、最低的成本和最小的风险，达到“四两拨千斤”的效果。
    二.解决方案概要
    大天汽配行业技术管理解决方案，是一个成熟的、面向汽配行业的产品全生命周期管理（Product Lifecycle Management，PLM）解决方案，是基于一组事先按照汽配行业技术管理特点而定制的、具有汽配行业特有的工作流程及功能的软件系统。大天汽配行业技术管理解决方案，通过帮助汽配厂家提高产品投产的效率，降低技术成本和投资风险，能够将工作信息转变为技术知识，使管理方式和信息技术实现联动。